中國信通院與南航數(shù)科共同發(fā)布《民航航空公司物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)指南》標(biāo)準(zhǔn)
近日，中國信息通信研究院（以下簡(jiǎn)稱“信通院”）與南航數(shù)智科技（廣東）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“南航數(shù)科”）、中國電子云共同編制并正式發(fā)布《民航航空公司物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)指南》（以下簡(jiǎn)稱“本標(biāo)準(zhǔn)”）。該標(biāo)準(zhǔn)為民用航空領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)提供了統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范，為民用航空行業(yè)在設(shè)備接入和平臺(tái)建設(shè)方面的提供了可靠的參考與支撐，將有力推動(dòng)民航業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智慧化發(fā)展。
隨著數(shù)字化和智能化技術(shù)的快速發(fā)展，民航行業(yè)正逐步向智能運(yùn)營、精細(xì)化管理和高效協(xié)同的方向邁進(jìn)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得航空器、地面保障設(shè)備、機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施等能夠?qū)崿F(xiàn)高效的數(shù)據(jù)采集、傳輸和分析，從而提升運(yùn)行效率和安全性。然而，由于設(shè)備種類繁多、通信協(xié)議不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范等問題，現(xiàn)有的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)存在互聯(lián)互通難、數(shù)據(jù)孤島等挑戰(zhàn)，制約了民航業(yè)的智能化升級(jí)。
為解決上述問題，近年來，國內(nèi)外民航管理機(jī)構(gòu)和行業(yè)組織積極推動(dòng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。例如，國際民航組織（ICAO）和國際航空電訊集團(tuán)（SITA）在航空物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)布了一系列技術(shù)框架，而國內(nèi)的《物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》《物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》等文件也為行業(yè)提供了指導(dǎo)。
此次發(fā)布的《民航航空公司物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)指南》，在借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國民航行業(yè)的實(shí)際需求，制定了適用于民航航空公司物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的系統(tǒng)性標(biāo)準(zhǔn)。
本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和實(shí)施，標(biāo)志著我國民航業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面邁出了重要一步，具有以下重要意義：
統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升行業(yè)互聯(lián)互通能力
規(guī)范了民航航空公司物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的總體架構(gòu)、設(shè)備接入方式、數(shù)據(jù)管理要求等，解決了行業(yè)內(nèi)不同系統(tǒng)、不同設(shè)備之間的兼容性問題，提高數(shù)據(jù)共享與協(xié)同能力。
增強(qiáng)安全可靠性，保障行業(yè)運(yùn)行安全
通過嚴(yán)格的安全性、保密性和可靠性要求，確保民航航空公司物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的數(shù)據(jù)傳輸和存儲(chǔ)安全，為行業(yè)提供穩(wěn)健可靠的技術(shù)支持。
推動(dòng)智能化發(fā)展，助力行業(yè)數(shù)字化升級(jí)
通過標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)備接入和數(shù)據(jù)管理方式，支持機(jī)務(wù)維修、站坪管理、旅客服務(wù)等多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)行業(yè)數(shù)據(jù)價(jià)值的最大化，提升整體運(yùn)營效率。
促進(jìn)生態(tài)建設(shè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展
本標(biāo)準(zhǔn)的制定為設(shè)備制造商、系統(tǒng)集成商、軟件開發(fā)商等提供了統(tǒng)一的技術(shù)依據(jù)，有助于構(gòu)建更加開放、協(xié)同的行業(yè)生態(tài)，促進(jìn)民航產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的融合發(fā)展。
民航物聯(lián)體系總體架構(gòu)
本標(biāo)準(zhǔn)定義了民航航空公司物聯(lián)網(wǎng)體系的四層架構(gòu)：
感知層：負(fù)責(zé)采集各類終端設(shè)備的數(shù)據(jù)，包括航空器監(jiān)測(cè)設(shè)備、地面保障設(shè)備、安防監(jiān)控設(shè)備、環(huán)境傳感器等。
網(wǎng)絡(luò)層：通過有線、無線、蜂窩網(wǎng)絡(luò)等多種通信方式，將感知層的數(shù)據(jù)傳輸至平臺(tái)層，確保數(shù)據(jù)的高效傳輸與安全性。
平臺(tái)層（民航航空公司物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)）：作為核心管理與數(shù)據(jù)處理中心，提供設(shè)備管理、數(shù)據(jù)處理、智能分析、數(shù)據(jù)安全保障等能力。
應(yīng)用層：基于平臺(tái)提供的能力，實(shí)現(xiàn)各類民航業(yè)務(wù)應(yīng)用，如航班調(diào)度、站坪管理、設(shè)備運(yùn)維、安防監(jiān)控等。
民航航空公司物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)
本標(biāo)準(zhǔn)聚焦民航航空公司物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)中的平臺(tái)層，即為民航航空公司物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，并遵循安全、保密、可靠、可擴(kuò)展、開放共享、經(jīng)濟(jì)、實(shí)時(shí)的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行約束、并從應(yīng)用架構(gòu)層面將其劃分為設(shè)備接入層、核心服務(wù)層、能力開放層、再對(duì)每個(gè)層級(jí)的具體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行說明，確保物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠高效、安全地服務(wù)于民航業(yè)務(wù)場(chǎng)景。
隨著本標(biāo)準(zhǔn)的落地實(shí)施，未來我國民航航空公司物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)將步入標(biāo)準(zhǔn)化、體系化、智能化的發(fā)展階段。信通院與南航數(shù)科將持續(xù)跟進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的推廣與應(yīng)用，推動(dòng)行業(yè)加速形成統(tǒng)一的技術(shù)生態(tài)，助力我國民航行業(yè)邁向更高水平的智能化和數(shù)字化發(fā)展。
未來，本標(biāo)準(zhǔn)還將根據(jù)?業(yè)發(fā)展需求不斷完善，并結(jié)合新技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，逐步升級(jí)優(yōu)化，以適應(yīng)更加復(fù)雜的航空運(yùn)?環(huán)境。信通院與南航數(shù)科將繼續(xù)聯(lián)合?業(yè)各?，深化技術(shù)研究，推動(dòng)?航航空公司物聯(lián)?平臺(tái)向更?效、更安全、更智能的?向發(fā)展，為我國?航強(qiáng)國建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)?撐，以技術(shù)賦能航空業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，讓更多人樂享美好飛行。
